Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) смягчило оценку рисков для полетов в ближневосточном регионе и больше не включает воздушное пространство Израиля в действующий бюллетень высокого риска.

Речь идет не о прямом запрете на полеты, а о рекомендации для авиакомпаний. Прежний бюллетень EASA по Ближнему Востоку и Персидскому заливу истек 8 июля и не был продлен.

Вместо него EASA выпустило отдельное информационное уведомление по региону, где говорится о сохраняющихся рисках «среднего уровня». Отдельные строгие предупреждения риска «высокого уровня» оставлены для воздушного пространства Ирана, Ирака и Ливана.

По этим трем странам европейским авиаперевозчикам по-прежнему рекомендуется не выполнять полеты на всех высотах. Эти предупреждения действуют до 31 августа, если их не пересмотрят раньше.

Израиль, в отличие от Ирана, Ирака и Ливана, больше не находится в действующем списке EASA с рекомендацией избегать полетов. Это устраняет один из главных формальных европейских барьеров для возвращения авиакомпаний в аэропорт Бен-Гурион.

Решение принято до последнего обострения между США и Ираном, сразу после совместной оценки EASA, Европейской комиссии и стран ЕС. В агентстве объяснили его соглашениями о прекращении огня и общим снижением краткосрочной напряженности, хотя риски в регионе полностью не исчезли.

EASA подчеркивает, что будет продолжать следить за ситуацией и может пересмотреть рекомендации, если уровень угроз снова изменится.

Для пассажиров это не означает автоматического и немедленного возвращения всех европейских рейсов. Каждая авиакомпания сама принимает решение о возобновлении полетов с учетом собственных оценок безопасности, страхования, спроса, расписания и указаний национальных авиационных властей.

Тем не менее решение EASA дает европейским перевозчикам, включая лоукостеры, возможность вернуться в Израиль без прежнего предупреждения высокого риска. Особенно внимательно на рынке ждут решений Ryanair, EasyJet и KLM, которые ранее приостанавливали или ограничивали полеты в Израиль.

Американские, канадские и индийские авиакомпании ориентируются не на EASA, а на авиационные власти своих стран. Поэтому решение европейского регулятора само по себе не гарантирует быстрого возвращения Delta, American Airlines, Air Canada или Air India.