Закрытие железной дороги между станциями Бейт-Иегошуа и Тель-Авивом привело к тому, что больше недели (с 18 по 26 августа) Север был отрезан от Центра страны, а на автомобильных дорогах, расположенных на этом участке, были зафиксированы огромные пробки, совершенно не характерные для августа, когда движение транспорта менее интенсивное, пишет портал Ynet.

Утром в воскресенье железная дорога вновь начала работать в обычном режиме, и у многих израильтян появилась надежда, что их путь с Севера в Центр и обратно станет не таким обременительным, по крайней мере, до начала сентября.

Раанан Ярон живет в Хайфе и работает в Кфар-Сабе. Обычно он выезжает из дома на своей машине, оставляет ее возле железнодорожной станции Хоф а-Кармель, а затем продолжает путь на поезде. Из-за закрытия железной дороги он связался со своим другом, который работает в Тель-Авиве, и они договорились ехать домой на одной машине.

«Мы встретились в 18:00 в Тель-Авиве, а затем всю дорогу стояли в длиннющих пробках. Мы прибыли в Хайфу только в 21:30, то есть через 3.5 часа. Это было просто невыносимо. Невозможно, чтобы поезд не ходил целую неделю, и все при этом делали вид, будто ничего особенного не произошло. Раз уж нас лишили прямого поезда, то должны были предложить равноценную альтернативу, а руководство «Ракевет Исраэль» просто наплевало на пассажиров. Жаль, что железная дорога не работает в шабат, иначе работы могли бы закончиться раньше», - рассказал Раанан Ярон.

Стоит отметить, что в качестве альтернативы компания «Ракевет Исраэль» предложила пассажирам бесплатные подвозки между отрезанными друг от друга железнодорожными станциями, однако и они попадали в тяжелые пробки, так что проблема так и не была решена.

Майя Рейсберг, которая живет в Тель-Авиве, отправилась в Хайфу, чтобы навестить своих родственников. Дорога заняла не менее двух часов: «Я выехала из Тель-Авива в 17:00, но пробка длилась от шоссе Аялон до Зихрон-Яакова. Мне просто жаль потерянного времени».

Хели рассказала, что несколько раз в неделю по работе ей приходится ездить из Хайфы в Тель-Авив и обратно. В эти дни дорога занимала у нее от двух до трех часов. Еще одна пассажирка по имени Анна возвращалась из аэропорта Бен-Гурион в Кирьят-Бялик. На это ушло 3.5 часа.

Как известно, временное закрытие железнодорожной станции Герцлия было связано с проведением работ по строительству линии скоростного электропоезда, которая будет открыта в марте 2018 года. Она будет проходить от Тель-Авива через аэропорт Бен-Гурион до станции Беньяней Аума в Иерусалиме. Ожидается, что весь путь поезд будет преодолевать менее, чем за полчаса.

По данным министерства транспорта, в 2010 году пробки на дорогах Израиля принесли стране убытки в размере 15 миллиардов шекелей. По прогнозам аналитиков, к 2030 году этот показатель достигнет 25 миллиардов шекелей в год. В 2012 году убытки от загрязнения окружающей среды от транспорта оценивались в 4.5 миллиарда шекелей в год, а потери от дорожно-транспортных происшествий — в 15 миллиардов шекелей в год.

В стратегическом плане, составленном министерством транспорта пять лет назад, сказано, что уровень развития общественного транспорта в стране недостаточен. Было также отмечено, что Израиль значительно уступает развитым странам в плане государственных инвестиций в развитие общественного транспорта. Аналитики подчеркнули, что сохранение существующих тенденций в будущем может привести к «полной остановке» автомобильных магистралей в центре страны.