Премьер-министр Израиля Нетаниягу пообещал осуществить реформу в портовой отрасли и привести к скорому снижению цен на продукты питания. Он подчеркнул, что рядовым израильтянам приходится расплачиваться за монополию при проведении разгрузочно-погрузочных работ.

"Я занимаюсь решением вопросов о деструктуризации портовой монополии на протяжении последних десяти лет. По моей инициативе, государство организовало три транспортных компании – в Ашдоде, Эйлате и Хайфе, а также перевело эйлатский порт в управление частной компании, - пояснил глава кабинета министров перед открытием сегодняшнего заседания правительства в Иерусалиме. - Первый частный порт появится в Хайфе, что, по мнению государства, приведет к снижению стоимости погрузочных работ. Конкурс на его строительство будет объявлен в ближайшие месяцы.

Каждый гражданин Израиля чувствует на собственном кармане недостаток эффективности хозяйствования в портовой отрасли Израиля. Убежден, что подавляющее большинство министров согласны с необходимостью о скорейшего расформировании портовой монополии".

Работники портов получают гигантские зарплаты
Фонд заработной платы 1.100 работников хайфского порта составляет более 65% от общей прибыли всего предприятия, сообщает экономическое издание TheMarker, комментируя намерение Минфина открыть альтернативные проекты в Хайфе и в Ашдоде.

По словам бывших менеджеров хайфского порта, профсоюз работников фактически управляет государственным предприятием, подчинив его деятельность собственным личным интересам.

Для примера, лоцман, имеющий постоянный рабочий статус получает примерно 56.000 шекелей в месяц брутто, координатор погрузочных работ – 50.000 шекелей, менеджеры нижнего звена – 38.000 шекелей, грузчики – 31.000 шекелей, секретарши и другие офисные работники – 22.000 шекелей. Все работники предприятия получают талоны на бесплатные обеды в ресторанах и кафе.

На предприятии существует прогрессивная система оплаты труда, до которой не додумались даже в Хеврат Хашмаль. Рабочий, который по приходу на работу провел карточку посещаемости, получает оплату за восьмичасовой рабочий день. Каждый час, когда он реально находился на рабочем месте, оплачивается по тарифу в 125% (первые два часа), а затем и в 150%.

Из-за фактической монополии на погрузочно-разгрузочные работы государство ежегодно недополучает сотни миллионов шекелей.

Напомним, что ранее министр финансов Яир Лапид пообещал выделить средства для строительства нового порта в Хайфе и в Ашдоде. По мнению Лапида, острая конкуренция заставит снизить тарифы на транспортные услуги и вынудит профсоюзы повысить эффективность хозяйствования существующих предприятий.

В ответ на заявления Лапида профсоюз хайфского и ашдодского порта пообещал "прижать хвост разговорчивому министру финансов".