В Следственном комитете сообщили о задержании Светланы Инякиной - директора компании-арендатора теплохода "Булгария", которая выпустила его в рейс без лицензии, и Якова Ивашова - эксперта Российского речного союза. Это он признал удовлетворительным состояние судна, построенного в 1955 году. Срок эксплуатации таких теплоходов - 25 лет, то есть он вышел ещё в 1980 году. При условии ремонта, суда данной серии могут использоваться дольше, но сейчас почти невозможно найти для них детали. Так комфортабельная "Украина", на которой ходили по Волге интуристы, превратилось в "Булгарию" с креном на один борт и неработающим двигателем.
В Камском речном пароходстве второй день идёт выемка документов: техпаспорт судна, документация по последнему плановому ремонту, заключение годности теплохода для перевозки людей. Подписано оно было весной, сразу, как только "Булгария" вышла из доков судоремонтного цеха в Перми. Теплоход здесь действительно готовили к навигации.
"Техническое состояние нормальное было. Это не грузовой флот, а пассажирский - здесь за ним следят. Ответственность очень большая. Экипаж ответственно подходит", - заверяет директор судоремонтного завода в Перми Виктор Шуткин.
Вот только, по признанию механиков, ремонтом назвать это было трудно. Всю зиму "Булгария" простояла в затоне. Работы начались только в мае, на всё про всё заказчик, арендатор теплохода, дал несколько дней, экономил каждый рубль. При том, что большинство деталей двигателя, один из них в момент крушения действительно не работал, не менялись с момента постройки теплохода - в этом году ему исполнилось бы 56 лет.
"Из Северного речного порта столицы иностранные туристы начали путешествие по великой русской реке. "Украина" - один из многих дизель-электроходов, курсирующих между Москвой и Ростовом", - гласят кадры кинохроники.
На уникальных кадрах хроники 1956 года "Украина", так всегда называлась "Булгария", до тех пор, пока не попала в руки к последнему арендатору, отправляется в свой едва ли не первый круиз. Для того времени это было действительно одно из лучших круизных судов.
"На судне пассажирам предоставлены все удобства, уютные каюты на одного или двух человек", - рассказывает о судне советский рекламный ролик.
А вот - машинное отделение. То самое, где спустя полвека, по некоторым данным, могли возникнуть технические проблемы. Следствие не отбрасывает ни одну из версий причин, которые могли привести к самой страшной в истории современного российского речного флота трагедии.
Хотя некоторые причины эксперты-речники считают маловероятными. Например, крен в четыре градуса, который мог возникнуть из-за того, что была нарушена центровка. Или перегруз - сам по себе он тоже был некритичен. Однако все вместе эти факторы, как элементы пазла, сложились в страшную картину. Но в акте последнего техосмотра от 15 июня, то есть выданного всего за три недели до катастрофы, указано: судно к плаванию годно. Старший эксперт "Российского речного регистра", следователи уже назвали его имя, Яков Ивашов - это он подписывал документ, сегодня задержан. Как и руководительница компании-арендатора "Булгарии".
"В отношении генерального директора компании "АргоРечТур" Светиланы Инякиной, а также старшего эксперта Камского филиала Российского речного регистра Якова Ивашова возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 238 уголовного кодекса Российской Федерации - оказание услуг, не отвечающим требованиям безопасности и повлекшим смерть двух и более лиц. Санкции этой статьи предусматривают до 10 лет лишения свободы", - заявил руководитель управления взаимодействия со средствами массовой информации Следственного комитета России Владимир Маркин.
По Кодексу внутреннего водного транспорта, ответственность за техническое состояние корабля несёт судовладелец, которым, опять же в соответствии с кодексом, является конечный арендатор судна. Это и есть "АргоРечТур" - казанская фирма, зарегистрированная лишь в прошлом году с уставным капиталом 10 тысяч рублей. Юридический адрес - просто квартира на улице Белинского. Директор - Светлана Инякина. Сейчас она продолжает отвечать на вопросы следователей. В том числе и на такой: почему у фирмы не было лицензии на пассажирские перевозки?
Спасатели-водолазы, работающие на месте трагедии, говорят, что иллюминаторы в каютах были задраены. Чтобы спастись, пассажиры их даже пытались разбить. Хотя с самого начала утверждалось, что именно открытые форточки при резком повороте и сильной волне могли спровоцировать затопление. Ответ, что же на самом деле произошло, даст только следствие. На это уйдёт не один месяц.

Крушение "Булгарии": водолазы не могут попасть во все помещения судна

Лишь половину нижней палубы затонувшего теплохода "Булгария" удалось обследовать водолазам. По последним данным, официально подтверждена гибель 90 человек, в том числе 19 детей.
Водолазы завершили обследование шлюпочной, средней и главной палуб. Но при работе в помещениях трюма водолазы не смогли попасть в ряд помещений затонувшего судна, пояснил начальник Приволжского регионального центра МЧС России Игорь Паньшин.
"Туда очень сложно добраться, но там могут быть тела погибших. В связи с этим планируется сделать несколько технических отверстий, в этой работе будут задействованы водолазы Саяно-Шушенской ГЭС", - пообещал начальник Управления государственной инспекции по маломерным судам Вадим Серегин.
Министр по чрезвычайным происшествиям Сергей Шойгу сообщил, что обследование судна планировалось завершить к исходу дня, но теперь этот срок продлён. Шойгу также пояснил, что параллельно с работой водолазов по обследованию помещений в корпусе "Булгарии" будут вырезаны технические отверстия. Они позволят водолазам проникнуть во все внутренние помещения судна, а после 16 июля организовать подъём теплохода.
Когда людей с "Булгарии" поднимали на "Арабеллу", они были в мазуте
Роман Лизалин - капитан теплохода "Арабелла", который принял на борт тонущих пассажиров "Булгарии", говорит, что все они были в мазуте, и это затрудняло подъем людей на борт. К тому же дул сильный ветер, а дорога была каждая минута. О том, как проходила операция спасения, капитан Лизалин рассказал в прямом эфире канала "Россия-24".
"Была сыграна тревога: человек за бортом. На воду были спущены все спасательные шлюпки. Они выдвинулись в направлении крушения теплохода, стали подбирать людей, доставать их из воды, ссаживать с плотиков. Начали поднимать людей на борт".
Капитан отмечает, что на месте аварии было большое пятно мазута. "И даже когда мы поднимали людей на борт, они были все в этом мазуте, что тоже нам затрудняло подъем. Их не за что было взять, они были скользкие, они срывались с трапа, их приходилось поддерживать, подталкивать", - говорит Роман Лизалин.
Спасенные пассажиры отмечают, что капитан "Арабеллы" дал приказ шлюпки на веслах привязать к моторкам, что помогло быстрее перевозить людей. Капитан объясняет: "Нам нельзя было терять ни минуты, ведь каждая была на вес золота. Думали, прибегали к различным методам, чтобы ускорить весь процесс подъема. Естественно, что немаловажно, все это должно было происходить безопасно".
Еще одно мешало спасению - погода была штормовая. На тот момент, когда людей начали поднимать на борт "Арабеллы", дул сильный ветер. "Но мы вовремя успели поднять людей. Когда уже проводили разведку, раздулся очень сильный ветер. Но к тому времени уже подошли силы МЧС, которые и продолжили наблюдение. Мы тоже обходили акваторию на шлюпках и поднимали куски мусора, смотрели, нет ли под ними людей".
Теплоход "Булгария" затонул 10 июля 2011 года на Куйбышевском водохранилище в трёх километрах от берега вблизи селения Сюкеево в Камско-Устьинском районе Татарстана. По словам очевидцев и родственников, на борту затонувшего теплохода находилось 208 человек. Это на треть больше, чем пассажирских мест. 80 человек были спасены во время крушения.
Старпом капитана "Булгарии" не помнит, как оказался на воде
Одним из первых спасенных после крушения теплохода "Булгария" оказался старпом капитана. Он рассказал командиру судна "Арабелла", которое приняло на борт выживших пассажиров, что после вахты спал в каюте и потому совсем не помнит, каким чудом оказался на воде.
"Я его поднял к себе в рулевую рубку и начал задавать вопросы. Но, по всей вероятности, он был в таком шоковом состоянии, что ничего ответить мне не смог. Он только сказал, что ничего не помнит, что он спал в каюте, отдыхал после вахты. И что его либо кто-то вытащил, либо он просто каким-то чудом оказался на воде. Так это или нет, проверить сейчас, наверное, не представляется возможным", - рассказал "России-24" капитан "Арабеллы" Роман Лизалин.
По его словам, остальные пострадавшие также находились в шоковом состоянии. "Говорить тогда они практически не могли. И мнения всегда расходились, даже по времени затопления судна. Кто-то говорил, что одна минута, кто-то говорил, что три, кто-то - минут 15. То есть мнения расходились, и какой-то подробной информации мы не смогли добыть. Но то, что времени было очень мало, и многие не успели воспользоваться спасательными средствами, это было действительно так, с их слов", - подчеркнул Роман Лизалин.
Теплоход "Булгария" затонул 10 июля 2011 года на Куйбышевском водохранилище в трёх километрах от берега вблизи селения Сюкеево в Камско-Устьинском районе Татарстана. По словам очевидцев и родственников, на борту затонувшего теплохода находилось 208 человек. Это на треть больше, чем пассажирских мест. 80 человек были спасены во время крушения.
Судно "Булгария" не имело лицензии на перевозку пассажиров и вышло из Казани с неисправным главным двигателем. Установлено также, что у судна имелся крен на правый борт. По одной из версий, всё топливо скопилось в правом баке. Это, вероятно, и вызвало перекос. Как рассказывают очевидцы, пассажиры, заметив неисправность, пытались уговорить капитана прекратить путешествие, но тот всё-таки решил следовать маршруту. Ещё один необъяснимый факт случился за несколько минут до трагедии. Капитан, по свидетельствам пассажиров, резко развернул судно, нарушив требования безопасности.
12 июля объявлено в России Днём национального траура по погибшим в результате крушения теплохода "Булгария". Соответствующее решение принял сегодня президент России Дмитрий Медведев. Он также дал указание провести тотальную проверку всех транспортных средств, которые занимаются перевозкой пассажиров.





vesti.ru