Государственный контролер Матаньягу Энглман в среду опубликовал отчет, в котором отмечаются недостатки в безопасности израильских самолетов как в гражданской, так и в военной отрасли.

По словам Энглмана, с 2014 года стандарты безопасности израильских самолетов значительно снизились по сравнению с другими странами.

В 2014 году израильская авиационная промышленность занимала 21-е место в мире по уровню безопасности. По состоянию на июль этого года Израиль опустился на 52-е место, сообщает сайт jpost.com.

В отчете, охватывающем март 2021 - март 2022 года, контролер обнаружил, что частично падение рейтинга Израиля связано с тем, что его авиационная и аэропортовая промышленность продолжает использовать устаревшее оборудование, которое, по мнению большинства других передовых стран, уже не является таким надежным.

Контролер обнаружил, что проблемы безопасности военных самолетов еще хуже, отчасти потому, что военные стандарты разрешено устанавливать ниже, чем стандарты гражданских самолетов.

Помимо проблемы безопасности старого оборудования, Энглман сказал, что весьма проблематично то, что в Израиле есть только один действующий международный аэропорт - Бен-Гурион.

Наличие только одного международного аэропорта означает, что если Бен-Гурион будет закрыт, будь то злонамеренная террористическая атака или обычная авария, страна может оказаться фактически отрезанной от большей части мира, говорится в докладе.

Помимо безопасности, в докладе говорится, что наличие только одного глобального аэропорта может привести к увеличению задержек рейсов и задержек при посадке прибывающих самолетов, что, в свою очередь, может привести к повышению цен на рейсы.

В киберпространстве авиационной промышленности некоторые аспекты отрасли не считаются "критической инфраструктурой", что, по мнению авторов доклада, означает отсутствие четких стандартов киберзащиты.

Как и в других отраслях, Энглман сказал, что киберзащита авиационной промышленности сильна лишь настолько, насколько сильно ее самое слабое звено - это означает, что в настоящее время она очень уязвима, даже если некоторые аспекты отрасли хорошо защищены.