В мировой практике теракты в здании аэровокзалов - большая редкость. Ведь аэропорты - объекты режимные и охраняются усиленно. Но случай с Домодедово показал, что даже в стратегический транспортный узел террористы могут проникнуть беспрепятственно. Ведь, как выяснилось, даже рамки металлодетекторов в воздушной гавани не использовались.
Аэропорт лидирует по рискам с точки зрения безопасности среди всех остальных объектов транспортной инфраструктуры: из-за большой территории, постоянного движения, потока новых людей и огромного количества персонала. Главное обвинение, которое звучит сейчас – это игнорирование тех мер безопасности, которые у Домодедово есть. Рамки-металлодетекторы не работали или люди проходили не через них, а просто мимо. Доступ на территорию аэровокзального комплекса был открытым для всех желающих.
Взрыв в Домодедове - это четвертый случай за 30 лет, когда люди именно в здании аэропорта стали жертвами террористического акта.
15 июля 1983 года перед стойкой "Турецких авиалиний" в парижском аэропорту Орли взорвался чемодан, начиненный семтексом. Тогда погибли 8 человек и 55 были ранены.
В 1984 году взрыв в аэропорту индийского города Ченнай унёс 33 жизни.
23 июня 1985 года при взрыве в Международном аэропорту Новый Токио (сегодня Международный аэропорт Нарита) в багажном отделении погибли два носильщика, ещё четверо были ранены. Сикхские террористы заложили бомбу в багаж рейса, направлявшегося в Бангкок, на борту которого находилось 177 человек.

Взрыв в Домодедове всколыхнул общественное мнение. Интернет-сообщество практически единогласно выступает за еще большее усиление мер безопасности. Люди согласны проходить через сканеры в обязательном порядке, подвергаться досмотру и отдавать на проверку личные вещи.
С блогерами солидарны и люди, кому пришлось вылетать из московских аэропортов сегодня. Они терпеливо ждали в очередях на входе и беспрекословно выдавали на спецдосмотр свой багаж.

Во многих странах такой порядок существует уже несколько лет. Особенно щепетильно к пропуску пассажиров в мире стали относиться после терактов 11 сентября 2001. Кстати, вот так сегодня выглядит рейтинг самых безопасных воздушных ворот по мнению Международной организации аэропортов:
1. Аэропорт им. Бен-Гуриона (Тель-Авив, Израиль);
2. Аэропорт в Осло, Норвегия;
3. Мюнхенский аэропорт имени Франца-Йозефа Штрауса;
4. Аэропорт Манчестер в Великобритании;
5. Чанги (Сингапур).
Аэропорт Бен Гурион сегодня вспоминают чаще всего. Там несколько колец безопасности, первое из которых еще на въезде. Досматривают абсолютно все машины. Здание оборудовано различными сканерами. Багаж и посетителей сотрудники исследуют вручную и дистанционно - множество детекторов, спрятанных по всему аэропорту. Пассажиров вне зависимости от статуса просят приезжать за три, а то и за четыре часа до вылета, иначе из-за досмотров можно опоздать на рейс.
Теперь меры безопасности усилены в большинстве аэропортов России. Кстати, наша страна занимает третье место в мире по количеству воздушных ворот – 2517. Территорию патрулируют с собаками, натасканными на взрывчатку, все пассажиры тщательно досматриваются и проверяются вручную, включен максимальный - пятый - режим чувствительности спецаппаратуры. Усилен контроль в досмотровых зонах.

vesti.ru