Министр напомнил, что еще два года назад прогноз по безработице для Израиля составлял от 10% до 15%. "Нам удалось обуздать безработицу, которая продолжает снижаться, несмотря на сложные условия мирового финансового кризиса, - сказал он. - В данный момент показатели по безработице в Израиле не превышают 6%".
se13 ---вы определенно не в себе, и пишите так словно под подпитием или под действием каких то лекарственных препаратов....Вы пишите пожалуйста так чтобы вас поняли, а то пишите какую то чепуху. бред какой то.Что значит Сталин взял, Сталин дал, он кто царь-Бог...Да он вообще ни чего не решал.Если бы он как вы сказали взял,то союзники выкинули бы его от туда в два счета.И он об этом прекрасно был увидомлен.Австрия это суверенное государство и ни какого права ,,забирать,, и ,,отнимать,, Сталин просто не мог---не имел право.
Тем временем президент Грузии Михаил Саакашвили подписал помилование израильским бизнесменам Рони Фуксу и Зеэву Френкелю, осужденным за попытку подкупа грузинского государственного чиновника.
Условием успешного продвижения офицера по службе является обязательное прохождение им курсов, соответствующих должностям различного командирского уровня.
В Командно-тактическом колледже проходят обучение перспективные молодые офицеры, выдвигаемые на командование ротами. Обучение идет втечение двух лет,после чего выпускники получают первую академическую степень.Обязательным условием обучения там является подписание договора о службе в армии на протяжении 4.5 лет после окончания этого колледжа.
Будущих командиров батальонов готовят в Командно-штабном колледже. Срок обучения там составляет 1 год. Принимают туда офицеров в чине майор, уже имеющих 1-ую академическую степень. Выпускники колледжа в дальнейшем используются в качестве командиров батальонов и штабных офицеров.
Наличие академической степени является обязательным условием для продвижения по службе, начиная со звания подполковник.
Подготовка офицеров высшего командного звена полк- бригада-дивизия осуществляется в Колледже национальной безопасности.
К потенциальным кандидатам на офицерские курсы предъявляются жесткие требования: обязательным является наличие аттестата о среднем образовании, кандидат должен обладать высоким коэффициэнтом интеллектуального и физического развития, который складывается из 27 параметров, пройти экзамены и медкомиссии, а также получить рекомендации от своих непосредственных командиров.
Офицерские курсы расположены на учебных базах родов войск и войсковых соединений. Длительность учебы составляет от 6 месяцев для командиров пехотных взводов до 20 месяцев для офицеров флота. Только в Военно-воздушной Академии, где готовят пилотов ВВС, срок обучения составляет 3 года и по окончанию выпускникам вместе с офицерским званием присваивается первая академическая степень.
Обучение на офицерских курсах, ввиду их краткосрочности, отличается высокой интенсивностью и требует от курсантов максимальных моральных и физических усилий. Тех, кто не может справляться с такими нагрузками, ждет немедленное отчисление с курса.
Аргументы в защиту Израильского проекта относительно Суэцкого.
Канал должен соединить Средиземное море (Ашкелон) и Красное (Эйлат), пройдя через пустыню Негев.
Нам осталось лишь, построить свой канал, значительно лучший по всем техническим и навигационным показателям, нежели Суэцкий.
В отличие от Суэцкого канала, израильский судоходный канал прокладывается в сухой, зачастую, каменистой почве.
Это имеет огромное преимущество перед Суэцким каналом, т.к. мы избегаем гигантских расходов, связанных с расчисткой канала, проложенного в болотистой местности.
Длина канала примерно 252 км
Ширина - 500м;
Глубина фарватера – прим. 50 м.
Ориентировочная стоимость канала- 350 млрд. долларов
Рассекая Негевскую возвышенность в самом низком ее месте (600 м над у/м), ровно с севера-северо-запада на юг-юго-восток, далее, пользуясь природной впадиной Мертвого моря, и, отгороженный от проникновения в Мертвое море дамбой, канал поворачивает вдоль впадины на юг-юго-запад, в направление Эйлата.
Уровень развития современной промышленности позволяет вести строительство израильского судоходного канала, несомненно, более производительно и быстро, с учётом требований 21-го века и, с перспективой на 22-й.
Если руководители строительства сочтут возможным вести строительство канала одновременно с 5-ти – 10-ти точек, то в кратчайшие сроки (3-5 лет) он может быть запущен в эксплуатацию.
Главным фактором успешной эксплуатации израильского канала является его размер. От размеров канала, его ширины и глубины фарватера зависит его пропускная способность.
Суда дедвейтом 300 тысяч тонн и более из-за невозможности прохода Суэцким каналом следуют вокруг мыса Доброй надежды). Габариты нашего канала должны обеспечивать беспрепятственный и безопасный проход крупнотоннажного флота.
Если корабли всех типов смогут идти по израильскому каналу полным ходом, не сильно стеснённые его шириной и своей осадкой, это залог успеха.
И такие размеры израильского судоходного канала, позволят судам любого типа, при подходе к каналу следовать без остановки, снижая скорость лишь для взятия на борт лоцмана и представителей пограничной и таможенной службы.
При проходе израильским каналом экономия времени у судна- 10-14 час.
Если сравнить проходимость каналов, исходя только из габаритов, то Израиль своим вариантом канала полностью удовлетворит потребности судовладельцев. А, следовательно, легко можно предположить, что уже на начальном этапе эксплуатации, израильский канал позволит провести 90 тысяч единиц флота в год, что соответствует перевозке 900 млн. тонн грузов с выручкой 15 млрд. долларов.
Министр напомнил, что еще два года назад прогноз по безработице для Израиля составлял от 10% до 15%. "Нам удалось обуздать безработицу, которая продолжает снижаться, несмотря на сложные условия мирового финансового кризиса, - сказал он. - В данный момент показатели по безработице в Израиле не превышают 6%".
starfaiter 30/11/2011 10:56:47
se13 ---вы определенно не в себе, и пишите так словно под подпитием или под действием каких то лекарственных препаратов....Вы пишите пожалуйста так чтобы вас поняли, а то пишите какую то чепуху. бред какой то.Что значит Сталин взял, Сталин дал, он кто царь-Бог...Да он вообще ни чего не решал.Если бы он как вы сказали взял,то союзники выкинули бы его от туда в два счета.И он об этом прекрасно был увидомлен.Австрия это суверенное государство и ни какого права ,,забирать,, и ,,отнимать,, Сталин просто не мог---не имел право.
В Командно-тактическом колледже проходят обучение перспективные молодые офицеры, выдвигаемые на командование ротами. Обучение идет втечение двух лет,после чего выпускники получают первую академическую степень.Обязательным условием обучения там является подписание договора о службе в армии на протяжении 4.5 лет после окончания этого колледжа.
Будущих командиров батальонов готовят в Командно-штабном колледже. Срок обучения там составляет 1 год. Принимают туда офицеров в чине майор, уже имеющих 1-ую академическую степень. Выпускники колледжа в дальнейшем используются в качестве командиров батальонов и штабных офицеров.
Наличие академической степени является обязательным условием для продвижения по службе, начиная со звания подполковник.
Подготовка офицеров высшего командного звена полк- бригада-дивизия осуществляется в Колледже национальной безопасности.
Офицерские курсы расположены на учебных базах родов войск и войсковых соединений. Длительность учебы составляет от 6 месяцев для командиров пехотных взводов до 20 месяцев для офицеров флота. Только в Военно-воздушной Академии, где готовят пилотов ВВС, срок обучения составляет 3 года и по окончанию выпускникам вместе с офицерским званием присваивается первая академическая степень.
Обучение на офицерских курсах, ввиду их краткосрочности, отличается высокой интенсивностью и требует от курсантов максимальных моральных и физических усилий. Тех, кто не может справляться с такими нагрузками, ждет немедленное отчисление с курса.
Канал должен соединить Средиземное море (Ашкелон) и Красное (Эйлат), пройдя через пустыню Негев.
Нам осталось лишь, построить свой канал, значительно лучший по всем техническим и навигационным показателям, нежели Суэцкий.
В отличие от Суэцкого канала, израильский судоходный канал прокладывается в сухой, зачастую, каменистой почве.
Это имеет огромное преимущество перед Суэцким каналом, т.к. мы избегаем гигантских расходов, связанных с расчисткой канала, проложенного в болотистой местности.
Длина канала примерно 252 км
Ширина - 500м;
Глубина фарватера – прим. 50 м.
Ориентировочная стоимость канала- 350 млрд. долларов
Рассекая Негевскую возвышенность в самом низком ее месте (600 м над у/м), ровно с севера-северо-запада на юг-юго-восток, далее, пользуясь природной впадиной Мертвого моря, и, отгороженный от проникновения в Мертвое море дамбой, канал поворачивает вдоль впадины на юг-юго-запад, в направление Эйлата.
Уровень развития современной промышленности позволяет вести строительство израильского судоходного канала, несомненно, более производительно и быстро, с учётом требований 21-го века и, с перспективой на 22-й.
Если руководители строительства сочтут возможным вести строительство канала одновременно с 5-ти – 10-ти точек, то в кратчайшие сроки (3-5 лет) он может быть запущен в эксплуатацию.
Главным фактором успешной эксплуатации израильского канала является его размер. От размеров канала, его ширины и глубины фарватера зависит его пропускная способность.
Суда дедвейтом 300 тысяч тонн и более из-за невозможности прохода Суэцким каналом следуют вокруг мыса Доброй надежды). Габариты нашего канала должны обеспечивать беспрепятственный и безопасный проход крупнотоннажного флота.
Если корабли всех типов смогут идти по израильскому каналу полным ходом, не сильно стеснённые его шириной и своей осадкой, это залог успеха.
И такие размеры израильского судоходного канала, позволят судам любого типа, при подходе к каналу следовать без остановки, снижая скорость лишь для взятия на борт лоцмана и представителей пограничной и таможенной службы.
При проходе израильским каналом экономия времени у судна- 10-14 час.
Если сравнить проходимость каналов, исходя только из габаритов, то Израиль своим вариантом канала полностью удовлетворит потребности судовладельцев. А, следовательно, легко можно предположить, что уже на начальном этапе эксплуатации, израильский канал позволит провести 90 тысяч единиц флота в год, что соответствует перевозке 900 млн. тонн грузов с выручкой 15 млрд. долларов.