Ну,да,конечно,у вас всегда "басурманы" виноваты.Особенно сионские мудрецы,не так ли?Грабят вас,детей неразумных и доверчивых,правят вами,угнетают всячески,водочки подливают да в позу "зю" ставят?"Кто ж в этом виноват?"В лето 6370 от сотворения мира пошли кровавые свары у северных славян. "И не было среди них правды, и встал род на род, и была среди них усобица, и стали воевать сами с собой.
И сказали себе: "Поищем себе князя, который бы владел нами и судил по праву". И пошли за море к варягам? к Руси. Те варяги назывались русью подобно тому, как другие называются шведы, а иные норманны и англы, а еще иные готладцы, — вот так и эти прозывались.Сказали руси чудь, славяне, кривичи и весь: "Земля наша велика и обильна, а порядка в ней нет. Приходите княжить и владеть нами"(Новгородская первая летопись)
Что ,по-вашему, такое "разработка и производство"? "Израильский автобус начинается в Германии. Это трансмиссия фирмы «Мерседес». Но может родиться и в Швеции. На заводе Сканиа. Или в Италии, на Ивеко – красный стульчик обозначает кабину водителя.
По большому счету израильский автобус может появиться на свет где угодно. Но фирменным, израильским, готовым выдержать любую жару и любого горячего пассажира он станет только здесь, в цехах завода с красноречивым названием ха-Аргаз, то есть ящик.
Ящик – это в память о тех временах, когда корпус автобуса был целиком деревянный. Те времена для израильского автопрома начались в конце 30-х годов, когда никакого Израиля еще не было, а еврейская модернизация уже была. Сегодня ящик металлический, но принцип тот же – берем иностранную трансмиссию и водружаем на неё отечественный салон.
Говорит Рубен Бекер, начальник конструктрского бюро: Здесь шасси. В самом первоначальном виде. Таким образом, они поступают на завод. Здесь мы видим шасси, где собран уже практически весь пол автобуса, разные отделения. Там, напротив, фактически уже полностью собранный каркас автобуса, который уже обваривается. И здесь фактически заключительная стадия сборки автобуса. Автобус поднимается на лифтах и обваривается снизу. Основная технология в этом цехе – это технология сварки.
В цехе облицовки основная технология – это технология приклеивания. Склеить автобус по частям – это работа на несколько часов. Потом останется провести электропроводку, установить кондиционеры, закрепить шумоизоляцию. Покрасить, прикрутить сиденья, и легким пинком вставить стеклопакет на место. Почти все комплектующие – израильского производства, почти все специалисты – говорят по-русски. Электрик Юра отвечает за центральный пульт.
Говорит электрик Юрий Лайв: На сегодняшний день 90-95 процентов. В русской алие самые лучшие специалисты. Здесь в основном это люди наши, бывшие из СНГ, из Союза.
Инженер-конструктор Феликс Голубчик сегодня проектирует израильское будущее. Но в своем рабочем столе он хранит украинское прошлое. Пожелтевший листок – это газета киевского политеха. Но обороте статья «Хто наивлучнЕший». Самый лучший, Голубчик считает, что самые лучшие автобусы - их производства.
Говорит Феликс Голубчик, руководитель проекта: Скажем так, мы улучшили немецкую конструкцию, она стала прочнее. Чтобы автобусы были более долговечные, более прочные.
В компьютере конструктора Феликса новый проект – автобус Берти. Вид справа, вид слева. Такой же, как на мониторе гендиректора предприятия Шломо. У Шломо жизнь вечная борьба. Потому что конкуренция.
Говорит Шломо Раз, гендиректор автобусного завода Хааргаз: В Израиле два завода, которые занимаются сбором автобусов. Один – это мы. Второй – фирма Меркавим. В Израиле есть спрос на 600-700 автобусов в год. Этот рынок мы и делим между собой. Но не забывайте, что есть еще иностранные конкуренты.
Иностранные конкуренты пытаются завести в Израиль туристические автобусы класса люкс. В ответ израильский производитель начал изготавливать свои люксовые модели. Выяснилось, что они ничем не хуже, и однозначно дешевле.
В Нью-Йорке, да и в Москве, есть знаменитое желтое такси. В Израиле – это знаменитый зеленый автобус. Этот уже можно выпускать на линию. Вот она, модернизация по-еврейски. Написано – MAN. Но можно добавить – «Сделано в Израиле».Это не автопром?
В экономике вы не разбираетесь,да и сами себе противоречите.Когда вам говорили о сравнении средних зарплат,вы требовали сравнивать по минимальной.Когда я сравнила по минимальной,вам опять не нравится.Если в одной стране минимальная зарплата более,чем в 10 раз выше,чем в другой,это говорит о том,что в этой стране уровень жизни гораздо выше.И не понимать этого может только совсем тупой,или делающий это намеренно.Выбирайте,куда себя отнести.
А при чем тут Украина.Когда вам нечего сказать,вы все время съезжаете с темы и начинаете врать.Я не утверждала,что в Украине хорошая экономика(это противоречит действительности).И никакого человека с 10-ю минимумами я в пример этого не приводила.И опять нарушили 9-ю Заповедь.У вас это уже стало недоброй традицией.
А вот,почему:"Человека, который совершил грех, ожидает наказание. Но обычно наказание не следует за нарушением немедленно, поэтому людям кажется, что наказания за грехи не существует".(р.Р.Куклин) "Не взыскал Всевышний за идолопоклонство, и за разврат, и за кровопролитие, но не простил Он пренебрежения к Торе".((Иерусалимский Талмуд, Хагига 1, 7)Странно,что вы этого не знаете.
Для меня фотошоп-ваше доказанное мной вранье.А свой бред про ученых оставьте при себе.
А вы не знаете?Стыдно." В начале XXI века продолжают работать предприятия, специализирующиеся на разработке и производстве автомобилей для сил безопасности и армии (в том числе на экспорт) и сборки автобусов. Кроме того, различные заводы были созданы для производства компонентов для автомобильной промышленности, таких как аккумуляторы и шины, колёсные диски, различные детали из пластических масс.Компания Haargaz Transportation занимается разработкой и производством современных городских, международных и туристических автобусов. Haargaz Transportation исторически работает с 1932 года, штаб-квартира находится в Тель-Авиве, а основное производство на юге Израиля.Компания Merkavim изготовляет микроавтобусы, низкопольные городские автобусы, туристические автобусы, бронированные автобусы и автобусы для перевозки заключённых. Главный завод Merkavim находится в промышленной зоне города Кесарии.
Компания Automotive Industries занимается разработкой и производством автомобилей различных типов для военных и коммерческих целей, включая джипы 4x4, командные автомобили, грузовики, машины скорой помощи и автобусы. Компания работает с 1966 года и дислоцируется в Назарет-Илит."
И гиде вы восторг узрели,если я употребляю слова "совсем нерадостно" и " невеселая картина"?
Так где ответ на вопрос "А что пользующееся спросом Россия производит,кроме некоторых видов вооружения"
А вот тут я с вами соглашусь.Потому что именно об этом твердят все ваши оппоненты,да и сам Макаревич поет о том же.Смысл песни как раз в том и заключается,что Макакревич спрашивает:"Чего ж вам не хватало,для чего ж полезли в эту субстанцию?"
Да ну?)Если поискать,то и насчет пункта "Реакторы ядерные, котлы, оборудование и механические устройства" прояснится невеселая картина.Тогда вопрос "А что пользующееся спросом Россия производит,кроме некоторых видов вооружения" возникнет снова.А если почитать,например,вот это "Внешняя торговля России в 2015 году без шансов на положительную динамику",то станет и совсем нерадостно.
Как ни прискорбно,мне очень хочется с ним согласиться.Я(и не только) провела несколько экспериментов,которые и меня навели на ту же мысль.И очень бы хотелось ошибиться.
Что же вы никогда не замечаете,если ваши одноокопники обвиняют своих оппнентов в том же? Двойные стандарты не выключаете?
И что вы хотите доказать этой молитвой?Хоть с запятыми,хоть без них?Это отрывок из Торы,где рассказывается,что такое душа или объясняется что-то о воскрешении из мертвых?
Я хочу сказать,что американец на свою минзарплату может купить 77 мазей,а россиянин 123.Но и минзарплата американца (в пересчете на рубли)-85000р,а минзарплата россиянина-7500,т.е. более чем в 10 раз больше. Откуда следует,что уровень жизни американца намного выше,чем уровень жизни россиянина.Поэтому говорить,что одно и то же в разных странах стоит в десятки раз больше или меньше без сравнения покупательной способности в этих странах(а она и определяется уровнем жизни),значит,ничего не понимать в экономике.
Гойский,не фантазируйте,а читайте и просвещайтесь:После аварии с самолетом Путина эксплуатацию самолетов Ил-96-300 запретили.(23.08.05)
Для Поветкина нынешний случай не первый, когда бой российского боксера отменяют из-за допинга. В мае Александр не смог побороться за звание чемпиона мира по версии Всемирного боксерского совета с американцем Деонтеем Уайлдером. Причина – следы мельдония в организме Поветкина. Правда, никаких санкций к нему тогда тоже применять не стали.
И сказали себе: "Поищем себе князя, который бы владел нами и судил по праву". И пошли за море к варягам? к Руси. Те варяги назывались русью подобно тому, как другие называются шведы, а иные норманны и англы, а еще иные готладцы, — вот так и эти прозывались.Сказали руси чудь, славяне, кривичи и весь: "Земля наша велика и обильна, а порядка в ней нет. Приходите княжить и владеть нами"(Новгородская первая летопись)
По большому счету израильский автобус может появиться на свет где угодно. Но фирменным, израильским, готовым выдержать любую жару и любого горячего пассажира он станет только здесь, в цехах завода с красноречивым названием ха-Аргаз, то есть ящик.
Ящик – это в память о тех временах, когда корпус автобуса был целиком деревянный. Те времена для израильского автопрома начались в конце 30-х годов, когда никакого Израиля еще не было, а еврейская модернизация уже была. Сегодня ящик металлический, но принцип тот же – берем иностранную трансмиссию и водружаем на неё отечественный салон.
Говорит Рубен Бекер, начальник конструктрского бюро: Здесь шасси. В самом первоначальном виде. Таким образом, они поступают на завод. Здесь мы видим шасси, где собран уже практически весь пол автобуса, разные отделения. Там, напротив, фактически уже полностью собранный каркас автобуса, который уже обваривается. И здесь фактически заключительная стадия сборки автобуса. Автобус поднимается на лифтах и обваривается снизу. Основная технология в этом цехе – это технология сварки.
В цехе облицовки основная технология – это технология приклеивания. Склеить автобус по частям – это работа на несколько часов. Потом останется провести электропроводку, установить кондиционеры, закрепить шумоизоляцию. Покрасить, прикрутить сиденья, и легким пинком вставить стеклопакет на место. Почти все комплектующие – израильского производства, почти все специалисты – говорят по-русски. Электрик Юра отвечает за центральный пульт.
Говорит электрик Юрий Лайв: На сегодняшний день 90-95 процентов. В русской алие самые лучшие специалисты. Здесь в основном это люди наши, бывшие из СНГ, из Союза.
Инженер-конструктор Феликс Голубчик сегодня проектирует израильское будущее. Но в своем рабочем столе он хранит украинское прошлое. Пожелтевший листок – это газета киевского политеха. Но обороте статья «Хто наивлучнЕший». Самый лучший, Голубчик считает, что самые лучшие автобусы - их производства.
Говорит Феликс Голубчик, руководитель проекта: Скажем так, мы улучшили немецкую конструкцию, она стала прочнее. Чтобы автобусы были более долговечные, более прочные.
В компьютере конструктора Феликса новый проект – автобус Берти. Вид справа, вид слева. Такой же, как на мониторе гендиректора предприятия Шломо. У Шломо жизнь вечная борьба. Потому что конкуренция.
Говорит Шломо Раз, гендиректор автобусного завода Хааргаз: В Израиле два завода, которые занимаются сбором автобусов. Один – это мы. Второй – фирма Меркавим. В Израиле есть спрос на 600-700 автобусов в год. Этот рынок мы и делим между собой. Но не забывайте, что есть еще иностранные конкуренты.
Иностранные конкуренты пытаются завести в Израиль туристические автобусы класса люкс. В ответ израильский производитель начал изготавливать свои люксовые модели. Выяснилось, что они ничем не хуже, и однозначно дешевле.
В Нью-Йорке, да и в Москве, есть знаменитое желтое такси. В Израиле – это знаменитый зеленый автобус. Этот уже можно выпускать на линию. Вот она, модернизация по-еврейски. Написано – MAN. Но можно добавить – «Сделано в Израиле».Это не автопром?
Проблем нет только у тех,кто их не замечает.Или по глупости,или делает вид.
А вы,видать,известный боксер?Не первый раз поймали Поветкина.
Для меня фотошоп-ваше доказанное мной вранье.А свой бред про ученых оставьте при себе.
Компания Automotive Industries занимается разработкой и производством автомобилей различных типов для военных и коммерческих целей, включая джипы 4x4, командные автомобили, грузовики, машины скорой помощи и автобусы. Компания работает с 1966 года и дислоцируется в Назарет-Илит."
И гиде вы восторг узрели,если я употребляю слова "совсем нерадостно" и " невеселая картина"?
Так где ответ на вопрос "А что пользующееся спросом Россия производит,кроме некоторых видов вооружения"
Вам все равно,а мне-нет.Я хочу,чтобы народ России жил гораздо лучше,для этого там все есть кроме нормальной власти.
Что же вы никогда не замечаете,если ваши одноокопники обвиняют своих оппнентов в том же? Двойные стандарты не выключаете?
Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава, и их части и принадлежности (26,4%)
Реакторы ядерные, котлы, оборудование и механические устройства; их части (16,6%)...
Может,57%-16%=41%?И с наземным транспортом не все так просто?)
Действительно,"Сначала было СЛОВО!",весь смысл в том,чье.
А. С. Пушкин вообще этого не говорил.Ф.И.Тютчев это сказал.Ай-яяяй!!!
Уделять внимание надо,но выводов никаких не делать,а уж тем более не рукоплескать.
Ядерные реакторы, котлы и другое механическое оборудование – 24,6%..."
"Если рассматривать в процентном соотношении, то Шведский экспорт в Россию будет выглядеть таким образом:
Наземный транспорт – 35,2%;
Ядерные котлы, реакторы, другое оборудование – 18,4%..."
Для Поветкина нынешний случай не первый, когда бой российского боксера отменяют из-за допинга. В мае Александр не смог побороться за звание чемпиона мира по версии Всемирного боксерского совета с американцем Деонтеем Уайлдером. Причина – следы мельдония в организме Поветкина. Правда, никаких санкций к нему тогда тоже применять не стали.