Николай,давайте рассудим так---у нас средний возраст жизни мужчин это 77 лет, а у вас52!!!У нас минимальная оплата труда 1000 долл, а у вас какая...У нас нет голодных, у нас пенсионеры не побираются как у вас...У нас нет дет.домов и домов малютки и чтобы усыновить кого то стоит очередь на 10 лет вперед...А у вас что с детьми то...будущее это дети, а какое у вас будущее если вы от своих детей отказываетесь...У вас милиция это карательные органы и не дай Бог выйти на улицу без документа, а тем более без прописки!!!Так что вас скорей можно приравнять к Сев.Корее нежели к цивилизованному государству.
Николай, у вас в стране ужас что творится в полном смысле слова!Пик возврата усыновленных детей.фин.кризис, безработица,народ ютится в трущобах, жилья нет и не строится, а если и строится,то за бешеные бабки...Дороги разбиты, от Москвы в 20 км.все разрушено, сельское хоз-во уничтожено,о чем вы говорите!!!Вы видимо спите или вам дана указка с верху из ФСБ.
Руссия контузия! Ее ничего не учит...Арабский мир Сирия,Ливия.Ирак,Иран и другие сотоварищи Москве должны море денег...А Россия все прощает и снова им в долг дает,российский народ последний заплесневелый сухарь без соли доедает, люди кое как в лачугах ведут нищенское существование, А руссия арабам пихает оружие,на гигантские суммы.Оклады смехотворные,средний возраст мужчин 52 года,деторождаемость отрицательная, но зато власти упорно и упрямо оказывают безвозмездную помощь оружием всем кто ненавидит Израиль...
И нам надо поступить так же.На пример признать неотъемлемое право чеченских боевиков и снабжать их оружием и деньгами. а заодно на границах с Россией поддерживать дестабилизирующие режимы...
Николай что вы за такой фома не верующий,ваше руководство творит бес предел, а вы как попугай не убедительно пошло.А что должно быть убедительно по вашему чтобы нас сравняли с землей...Так вас потом сравняют...Помните пословицу, берегите евреев, потому что не станет их,примутся за вас...
Ну да, Берлин же бомбили и Дрезден...Хотя и там и там были мирные люди(женщины и дети) хотя и фашистские.А вообще мы сами виноваты, что после стольких войн, учиненных нами исламским миром мы их выходки терпим.Вон Руссия что сделала грузинам и чеченам и все молчат,словно так и было.
не стоит так плакать Николай,просто измените немножко у себя самого понятие независимой России. "Патриотизм",подобный Вашему,вреден для укрепления стабильности в мире.
Что же по теме,то "палестинский менталитет" сейчас заключается в ликвидации Израиля,как государства, и уничтожении евреев. Согласитесь,что поддерживать мировым сообществом такой "Палестинский менталитет" равносильно безумию. Но находятся,кое-кто,кто поддерживает. Вот и Россия принимает ХАМАСовцев,как обычных дипломатов, и даже иногда помогает им финансово. Печально,но факт.
приблизительно около 4 миллионов баксов в месяц переводится в Газу. Кстати в Газу каждый день ходят гружённые машины с трубами бетоном и так далее для строительств кроме пищи и медикаментов !! кстати уже в январе Хамас ограбило своих сограждан ограбив склады ООН с медикаментами и едой для перепродаж !! во какие милые парни
теперь идём дальше никого не волнует что солдат НАШ содержится не по конвенции ООН в то же время арабы в тюрьмах Израиля заканчивают степени по образованию не говоря уже о еде и остальном !!!
бедные и притеснёны арабы учатся на своем языке получают такие же если не больше дотации от государства так что не такие они уж и бедные а вот никто не говорит почему в арабских странах палестинцы остались изгоями ? почему не получили не гражданство ни работы не только первое поколение но и те кто там уже родился !!
При образовании государства Израиль палестинцев никто не гнал с насиженных мест.Вина лежит на тех арабских государствах,которые сразу же начали войну с Израилем,арабская пропаганда требовала от арабов-палестинцев уходить на время военных действий, потом вернуться на освобожденные от евреев территории.Но Израиль выиграл войну 1948 года,как и все последующие войны с арабами,а вот палестинцы остались "за бортом". Те,кто остались,продолжают жить на старых местах,стали гражданами Израиля. Надежными гражданами или нет - это другой вопрос.
Вся беда в том,что российское "общество" в своём большинстве ещё с самого "рождения" было заражено заразой , заразой под названием - равнодушие,цинизм и ненависть ко ВСЕМ без исключения,даже к самым близким.Ведь в РоссийСком "обществе" слово любовь и уважение имеют другое "перевёрнутое" значение, а те кто не "болеет" заразят принудительно(опыт имеется немалый) или уничтожат как миилионы и миллиарды. Ведь только в россии родители с плясками и пьянками отдают своих детей на бойню даже не пытаясь противостоять. а ведь это не ОДИН человек, и даже слёзы после гибели сыновей неестественны. ВЕДЬ ПОЧТИ НИКТО ДАЖЕ НЕ ПЫТАЕТСЯ ДОКАЗАТЬ,ЧТО ДЕТИ ПОГИБЛИ ЗРЯ.КАК И МИЛЛИОНЫ В ВОЙНАХ РОССИИ, ВЕДЬ ОНИ ГИБЛИ НЕ ЗА РОССИИ, А ЗА "КАРМАНЫ" "ВЕЛИКИХ" И МОГУЧИХ РОССИЙСКИХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ. НО КТО ТАК ГОВОРИТ В РОССИИ -- ВСЕ ПРЕДАТЕЛИ!!!!!!!!!!!!!
А по поводу того кто снабжал палесов оружием,то тут ты лукавишь.Именно ваше руководство их и снабжало,ваше оружие и ваши военспецы.И в ваших военных училищах их готовили и вашими же деньгами их снабжали.
У меня нет ненависти! А выгода прямая будет нам обоим если ваше руководство прекратит лизать зад бандюкам и назовет вещи своими именами...И у вас и у нас страдают мирные люди, только ваши бандюков называют повстанцами, а мы их террористами.Ни одно государство в мире не признало Хамас и не пригласило к себе кроме вашего руководства...Вот и думай сам теперь кому это выгодно,нам или вам!У вас на сев.кавказе воюют наемники из исламских стран в том числе и из горячо вами любимой Палестины,Сирии,Ливана...Но не евреи и не израильтяне.
Николай, ты нормальный или прикалываешься...Мне нужны теракты...Это твои хозяйва в 67 и 73 гг. стояли за спинами арабесов,которые нас уничтожить хотели.И кто по твоему теракты в Москве делает, евреи или арабы...Только не скажи что это все дело сионизма и империализма.Ты похож на совкового провокатора из КГБ семидесятых...Мы стоим на переднем рубеже с исламским фундаментализмом, а вы арабам пихаете оружие и им помогаете.
Николай,де же вы...Почему не защищаете бедных палесов и не клеймите ненавистных евреев!!!В РОССИИ СТОЛЬКО проблем, столько дел, ан нет русскому главе правительства есть дело до каких то фалыстын...Так пусть он их себе заберет, там они ему хоть детей на плодят, правда таких же баранов как они сами,но все равно улучшат демографию.Средняя продолжительность жизни русского мужика 52 года.Повальное пьянство,нищета и безработица.Вот это и катастрофа что в России творится.Они пусть у себя порядок наведут,а не лезут куда то...
Россия как была нашим врагом так ею и осталась, а что можно ожидать от врага кроме как помощи нашим врагам...Если во всем мире хамас с исламским джихадом враги и террористы, а для России они ревелс...Только первое лицо России и может с ними лабзаться.Хотя сами от них же на Кавказе и страдают,но это уже совсем другая история...Главное сделать бяку евреям, а там хоть трава не расти.в РОССИИ до тех пор будут терракты и война,пока высшее руководство не поймет что нет ревелс, а есть бандиты и эта проблема не Израиля, а всеобщая...
Видать кому то не по душе мои высказывания, раз минусы поставили.Им было бы в удовольствие чтобы всех антисемитов возвышали...А вот вам дудки господа нехорошие!!!
Руссия в своем репертуаре! Фалуется с террористами оказывая им всякие почести заискивая пере ними все как в старые времена при Брежневе...Толи еще будет товарищи....НКВД-ФСБ им помощь в виде воен.спецов, гос.дума денег подкинет, ну мин.обороны караван оружия прямо в Газу типа того что израильтяне взяли у берегов Газы ,,КАРИН эй,, помните...И все это для того чтобы евреям пакость сделать, а то что сами от них страдают это не важно.Кто режет горло пленным российским солдатам на Кавказе, а кто теракты в метро делает...Это от туда ,ну а русские все равно им ж...лижут.
Нужно незамедлительно всех,кто имел дело к этому преступлению отдать под суд и дать 12 лет без права на амнистию.включая эту леди чтобы в следующий раз другим неповадно было!!!
НАДО ДУМАТЬ, СИРИЯ НЕ УСПОКОИТСЯ, ЕЕ УСПОКОЯТ...ТАМ НАШИ ИСТРЕБИТЕЛИ УТЮЖАТ НЕБО НАД ДВОРЦОМ АСАДА.Арабня только силу понимает,и говорить с ней надо с позиции силы,иначе думай не думай прогресса не будет.
Одними из самых весомых козырей наших автомобилей до недавнего времени оставались невысокая цена и недорогое обслуживание. Полсотни тысяч – достаточный пробег, чтобы развеять миф о дешевизне содержания нынешних моделей ВАЗ.
«ЛАДА-КАЛИНА»
Изготовитель ОАО «АВТОВАЗ» Тольятти
Год выпуска 2005
Пробег на момент отчета 50 тыс. км
Первые 35 тыс. км официальный дилер устранял неисправности по гарантии. Несмотря на это, «Калина» вытянула-таки более 55 тыс. рублей (без учета бензина). Около трети этой суммы потратили на дополнительное оборудование (сигнализацию, магнитолу, защиту картера и прочее), еще примерно столько же – на комплекты зимних и летних шин (установленные на заводе потребовали досрочной замены); оставшиеся деньги съели три техобслуживания.
Как только гарантия кончилась (кстати, ныне завод увеличил ее для переднеприводных моделей – 50 тыс. км или 3 года), «Калина» преподнесла неприятный сюрприз. На ходу лопнула пружина передней подвески! Ремонт и услуги эвакуатора, дотащившего несчастную из Ивановской области до столичного дилера, обошлись почти в 11 тыс. рублей.
Отрадно, что инцидент не остался без внимания производителя. АВТОВАЗ исследовал сломанную пружину и прислал в редакцию официальное заключение: «…причина разрушения – наличие раскатанной трещины на поверхности пружины. Дефект является единичным… пружина передана поставщику для принятия необходимых мер по исключению причин дефектов. Дополнительно на ОАО «АВТОВАЗ» организованы периодические испытания пружин на циклическую стойкость и долговечность». Надеемся, благодаря нашему «сигналу» случай действительно останется единичным, так что другие владельцы «калин» не понесут моральных и финансовых потрясений.
После этого инцидента машина вела себя безупречно, не требуя неплановых затрат. Но затишье обычно предвещает бурю… И гром грянул! Началось с угрожающих стуков в передней подвеске. Чтобы не ездить лишний раз на станцию, решил совместить ремонт и очередное обслуживание, благо до 45 тыс. км оставалось немного.
Получив счет, я, мягко говоря, опешил – владельца недорогого автомобиля такие затраты здорово ударят по карману. Заменили стойки вместе с опорными подшипниками, тормозные колодки вместе с дисками, рулевые наконечники – ремонт вместе с запчастями потянул почти на 10 тыс. рублей. И еще примерно во столько же вылилось ТО.
Откуда набежала такая сумма – легко объяснить, внимательно просмотрев заказ-наряд. К предписанным заводом операциям дилер добавил, например, промывку двигателя, проверку электрооборудования, зарядки аккумулятора, CO и CН. Естественно, не бесплатно. Одни только флакончики с очистителями и смазками вытянули почти тысячу рублей. Кстати, двери продолжают поскрипывать…
Отдельного абзаца заслуживает ситуация с запчастями. Оригинальные детали уже перестали быть дефицитными, от подделок оградит дилер. Но качество комплектующих, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Пара последних случаев – тому подтверждение. Всего через несколько сотен километров после ремонта новые амортизаторные стойки стали подозрительно посапывать. До стуков пока не дошло, но не исключено, что они скоро появятся. Кроме того, замененная ремонтниками крышка маслоналивной горловины двигателя, пропускавшая смазку, оказалась еще хуже – через пару дней мотор покрылся свежими пятнами. А ведь цены на комплектующие «Калины», как и на работы, быстро приближаются к иномарочным.
Уверен, многие владельцы отечественных авто со мной не согласятся. Одни скажут – не повезло с машиной. Другие посоветуют: гарантия кончилась – стоит отказаться от дорогих услуг официальных дилеров. Но статистика ремонтников подтверждает: многие неисправности нашей машины не обошли стороной и большинство других «калин». На официальных сервисах мы обслуживаем все редакционные автомобили, именно поэтому можем сравнивать расходы.
Настало время пересмотреть стереотипы. «Калина» в обслуживании ничуть не дешевле многих недорогих иномарок. А если учесть, что надежность отечественной модели отнюдь не высока (увы, наш автомобиль это подтверждает), «Лада» может оказаться даже дороже. У вас не возникает резонный вопрос: стоит ли переплачивать?Тут можно сказать одно, что за такие деньги этому советскому автопрому не место.Нужно быть клиническим идиотом чтобы купить ЛАДУ по цене ТОЙОТЫ ИЛИ МАЗДЫ.
Говоря о Lada Kalina, как-то не принято рассуждать о внешних изысках, обилии опций, тонких настройках двигателя. Основное помимо цены — ее надежность и приспособленность к местным условиям эксплуатации. Редакционная Kalina за десять месяцев проехала 15 000 километров. И до ТО-2 добралась практически сама, без помощи со стороны!
Свою карьеру редакционная Lada начала без малого год назад, в конце июля 2005-го. Встретили мы ее с любовью, поскольку тогда она была словно неразумный младенец, пусть изрядно переношенный, но вполне симпатичный. Забегая вперед, скажем честно: все эти десять месяцев Kalina всегда была на ходу. Заводилась даже зимой в лютые морозы. Но с ней постоянно было все не слава богу. После двух тысяч пробега (первое ТО) пришлось вмешаться в заводские установки углов развала и схождения колес. При наборе скорости Lada стремилась свалиться вправо. Лишь со второго раза сервисменам удалось слегка «подлечить» врожденное «криволапие». Теперь Kalina едет прямо (с вялыми и временами даже исчезающими потугами к правой обочине). Кроме того, перед первым ТО мы жаловались на коробку передач, первые две передачи которой яростно сопротивлялись водителю: отказывались втыкаться без скрежета и богатырских усилий. На что инженер по гарантии поведал нам веселую сказку. Дескать, корзине сцепления не нравится высокая (читай: штатная) температура двигателя. Оказывается, от перегрева корзину уводит (куда?), а посему нижние передачи включаются неохотно — с ударами на корпус и через силу.
В сказку мы, конечно, не поверили, но великодушно ее приняли. Ну в самом деле, не заставлять же человека снимать коробку с нового авто и разбираться с конструкторскими недоработками!
То, что Kalina не иномарка, подтвердило и мелодичное постукивание на ухабах. Привычной вазовской «музыкой», льющейся из района рулевых наконечников слева, мы начали «наслаждаться» уже на третьей тысяче пробега. А вот опасения насчет электроусилителя руля производства махачкалинского завода, к счастью, не оправдались. Руль до сих пор крутится, хоть и с небольшими закусываниями. По единодушным утверждениям дилеров, электроусилитель — далеко не самый надежный агрегат у Lada Kalina.
Зато в остальном машина хоть куда. Просто европейское авто, если, конечно, не брать в расчет нюансы. Среди них — скрипы, раздающиеся при открывании дверей (смазывали — не помогает). На радость угонщикам — «гуляющие» даже в закрытом состоянии стекла задних дверей (на сервисе сказали, что исправить невозможно).
И наконец, полный нонсенс: до сих пор мы не видели ни одной машины, у которой передние стекла опускаются не до конца. То ли само стекло у Kalina слишком велико — в дверь не помещается, то ли таковы особенности конструкции стеклоподъемников.
Теперь пара слов о двигателе. Здесь особых претензий нет. Работает безотказно, но лишь на 95-м бензине. Использование 92-го уже на десятой тысяче спровоцировало появление мини-провалов при наборе скорости. Причина заминки открылась только на втором ТО, когда пришлось выбросить обгоревшие сверх меры заводские свечи зажигания. На десятой тысяче пробега провис ремень генератора, о чем Kalina сигнализировала горящей лампочкой «check engine», а также истеричными повизгиваниями при трогании с места.
Безусловно, отдельных теплых слов заслуживает и недружественная ранее коробка передач. Может, шестеренки наконец адаптировались друг к другу, а может, на первом ТО в картер все же попало трансмиссионное масло — не знаем... Однако факт налицо: первая теперь втыкается почти без членовредительства. Правда, при этом частенько ощущается привычный удар кувалдой по кузову. Кроме того, рычаг КП с недавних пор стал возмутителем спокойствия в неплохом с точки зрения виброкомфорта салоне. При наборе скорости рычаг, иногда переходя на визг, охотно озвучивает все, что происходит под капотом. Оттого и приходится рулить одной левой, поскольку рука правая вынуждена постоянно «зажимать рот» новоявленному «солисту».
Не перестаем удивляться несовершенству российского УК. И когда же в нем предусмотрят ответственность за поставку некачественных автокомплектующих? Только за одну Kalina можно было бы сколько народу пересажать! Приведем лишь несколько примеров. Когда грянули первые морозы, выяснилось, что обогрев заднего стекла работает лишь на 10% (его пришлось менять по гарантии). Зимой дружно начали гореть (в смысле перегорать) лампочки. На ТО-2 пришлось заплатить (на лампы-то гарантия не распространяется) за замену аж шести (!) лампочек. Опять же за зиму растрескались и полопались оба стекла оптики головного света — не держат перепада температур. Пластиковые заглушки крепления «дворников» отвалились и потерялись, равно как и фирменная вазовская наклейка на руле, а ведь их не купишь ни в одном магазине... Словом, за десять месяцев и 15 000 километров товарный вид у Kalina изрядно пострадал. Впрочем, удивляться не приходится. Может, это и прозвучит чересчур символично, но из-под сверкающей фирменной эмблемы завода на багажнике уже начали прорываться коричневые щупальца ржавчины.
Что же по теме,то "палестинский менталитет" сейчас заключается в ликвидации Израиля,как государства, и уничтожении евреев. Согласитесь,что поддерживать мировым сообществом такой "Палестинский менталитет" равносильно безумию. Но находятся,кое-кто,кто поддерживает. Вот и Россия принимает ХАМАСовцев,как обычных дипломатов, и даже иногда помогает им финансово. Печально,но факт.
теперь идём дальше никого не волнует что солдат НАШ содержится не по конвенции ООН в то же время арабы в тюрьмах Израиля заканчивают степени по образованию не говоря уже о еде и остальном !!!
«ЛАДА-КАЛИНА»
Изготовитель ОАО «АВТОВАЗ» Тольятти
Год выпуска 2005
Пробег на момент отчета 50 тыс. км
Первые 35 тыс. км официальный дилер устранял неисправности по гарантии. Несмотря на это, «Калина» вытянула-таки более 55 тыс. рублей (без учета бензина). Около трети этой суммы потратили на дополнительное оборудование (сигнализацию, магнитолу, защиту картера и прочее), еще примерно столько же – на комплекты зимних и летних шин (установленные на заводе потребовали досрочной замены); оставшиеся деньги съели три техобслуживания.
Как только гарантия кончилась (кстати, ныне завод увеличил ее для переднеприводных моделей – 50 тыс. км или 3 года), «Калина» преподнесла неприятный сюрприз. На ходу лопнула пружина передней подвески! Ремонт и услуги эвакуатора, дотащившего несчастную из Ивановской области до столичного дилера, обошлись почти в 11 тыс. рублей.
Отрадно, что инцидент не остался без внимания производителя. АВТОВАЗ исследовал сломанную пружину и прислал в редакцию официальное заключение: «…причина разрушения – наличие раскатанной трещины на поверхности пружины. Дефект является единичным… пружина передана поставщику для принятия необходимых мер по исключению причин дефектов. Дополнительно на ОАО «АВТОВАЗ» организованы периодические испытания пружин на циклическую стойкость и долговечность». Надеемся, благодаря нашему «сигналу» случай действительно останется единичным, так что другие владельцы «калин» не понесут моральных и финансовых потрясений.
После этого инцидента машина вела себя безупречно, не требуя неплановых затрат. Но затишье обычно предвещает бурю… И гром грянул! Началось с угрожающих стуков в передней подвеске. Чтобы не ездить лишний раз на станцию, решил совместить ремонт и очередное обслуживание, благо до 45 тыс. км оставалось немного.
Получив счет, я, мягко говоря, опешил – владельца недорогого автомобиля такие затраты здорово ударят по карману. Заменили стойки вместе с опорными подшипниками, тормозные колодки вместе с дисками, рулевые наконечники – ремонт вместе с запчастями потянул почти на 10 тыс. рублей. И еще примерно во столько же вылилось ТО.
Откуда набежала такая сумма – легко объяснить, внимательно просмотрев заказ-наряд. К предписанным заводом операциям дилер добавил, например, промывку двигателя, проверку электрооборудования, зарядки аккумулятора, CO и CН. Естественно, не бесплатно. Одни только флакончики с очистителями и смазками вытянули почти тысячу рублей. Кстати, двери продолжают поскрипывать…
Отдельного абзаца заслуживает ситуация с запчастями. Оригинальные детали уже перестали быть дефицитными, от подделок оградит дилер. Но качество комплектующих, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Пара последних случаев – тому подтверждение. Всего через несколько сотен километров после ремонта новые амортизаторные стойки стали подозрительно посапывать. До стуков пока не дошло, но не исключено, что они скоро появятся. Кроме того, замененная ремонтниками крышка маслоналивной горловины двигателя, пропускавшая смазку, оказалась еще хуже – через пару дней мотор покрылся свежими пятнами. А ведь цены на комплектующие «Калины», как и на работы, быстро приближаются к иномарочным.
Уверен, многие владельцы отечественных авто со мной не согласятся. Одни скажут – не повезло с машиной. Другие посоветуют: гарантия кончилась – стоит отказаться от дорогих услуг официальных дилеров. Но статистика ремонтников подтверждает: многие неисправности нашей машины не обошли стороной и большинство других «калин». На официальных сервисах мы обслуживаем все редакционные автомобили, именно поэтому можем сравнивать расходы.
Настало время пересмотреть стереотипы. «Калина» в обслуживании ничуть не дешевле многих недорогих иномарок. А если учесть, что надежность отечественной модели отнюдь не высока (увы, наш автомобиль это подтверждает), «Лада» может оказаться даже дороже. У вас не возникает резонный вопрос: стоит ли переплачивать?Тут можно сказать одно, что за такие деньги этому советскому автопрому не место.Нужно быть клиническим идиотом чтобы купить ЛАДУ по цене ТОЙОТЫ ИЛИ МАЗДЫ.
Свою карьеру редакционная Lada начала без малого год назад, в конце июля 2005-го. Встретили мы ее с любовью, поскольку тогда она была словно неразумный младенец, пусть изрядно переношенный, но вполне симпатичный. Забегая вперед, скажем честно: все эти десять месяцев Kalina всегда была на ходу. Заводилась даже зимой в лютые морозы. Но с ней постоянно было все не слава богу. После двух тысяч пробега (первое ТО) пришлось вмешаться в заводские установки углов развала и схождения колес. При наборе скорости Lada стремилась свалиться вправо. Лишь со второго раза сервисменам удалось слегка «подлечить» врожденное «криволапие». Теперь Kalina едет прямо (с вялыми и временами даже исчезающими потугами к правой обочине). Кроме того, перед первым ТО мы жаловались на коробку передач, первые две передачи которой яростно сопротивлялись водителю: отказывались втыкаться без скрежета и богатырских усилий. На что инженер по гарантии поведал нам веселую сказку. Дескать, корзине сцепления не нравится высокая (читай: штатная) температура двигателя. Оказывается, от перегрева корзину уводит (куда?), а посему нижние передачи включаются неохотно — с ударами на корпус и через силу.
В сказку мы, конечно, не поверили, но великодушно ее приняли. Ну в самом деле, не заставлять же человека снимать коробку с нового авто и разбираться с конструкторскими недоработками!
То, что Kalina не иномарка, подтвердило и мелодичное постукивание на ухабах. Привычной вазовской «музыкой», льющейся из района рулевых наконечников слева, мы начали «наслаждаться» уже на третьей тысяче пробега. А вот опасения насчет электроусилителя руля производства махачкалинского завода, к счастью, не оправдались. Руль до сих пор крутится, хоть и с небольшими закусываниями. По единодушным утверждениям дилеров, электроусилитель — далеко не самый надежный агрегат у Lada Kalina.
Зато в остальном машина хоть куда. Просто европейское авто, если, конечно, не брать в расчет нюансы. Среди них — скрипы, раздающиеся при открывании дверей (смазывали — не помогает). На радость угонщикам — «гуляющие» даже в закрытом состоянии стекла задних дверей (на сервисе сказали, что исправить невозможно).
И наконец, полный нонсенс: до сих пор мы не видели ни одной машины, у которой передние стекла опускаются не до конца. То ли само стекло у Kalina слишком велико — в дверь не помещается, то ли таковы особенности конструкции стеклоподъемников.
Теперь пара слов о двигателе. Здесь особых претензий нет. Работает безотказно, но лишь на 95-м бензине. Использование 92-го уже на десятой тысяче спровоцировало появление мини-провалов при наборе скорости. Причина заминки открылась только на втором ТО, когда пришлось выбросить обгоревшие сверх меры заводские свечи зажигания. На десятой тысяче пробега провис ремень генератора, о чем Kalina сигнализировала горящей лампочкой «check engine», а также истеричными повизгиваниями при трогании с места.
Безусловно, отдельных теплых слов заслуживает и недружественная ранее коробка передач. Может, шестеренки наконец адаптировались друг к другу, а может, на первом ТО в картер все же попало трансмиссионное масло — не знаем... Однако факт налицо: первая теперь втыкается почти без членовредительства. Правда, при этом частенько ощущается привычный удар кувалдой по кузову. Кроме того, рычаг КП с недавних пор стал возмутителем спокойствия в неплохом с точки зрения виброкомфорта салоне. При наборе скорости рычаг, иногда переходя на визг, охотно озвучивает все, что происходит под капотом. Оттого и приходится рулить одной левой, поскольку рука правая вынуждена постоянно «зажимать рот» новоявленному «солисту».
Не перестаем удивляться несовершенству российского УК. И когда же в нем предусмотрят ответственность за поставку некачественных автокомплектующих? Только за одну Kalina можно было бы сколько народу пересажать! Приведем лишь несколько примеров. Когда грянули первые морозы, выяснилось, что обогрев заднего стекла работает лишь на 10% (его пришлось менять по гарантии). Зимой дружно начали гореть (в смысле перегорать) лампочки. На ТО-2 пришлось заплатить (на лампы-то гарантия не распространяется) за замену аж шести (!) лампочек. Опять же за зиму растрескались и полопались оба стекла оптики головного света — не держат перепада температур. Пластиковые заглушки крепления «дворников» отвалились и потерялись, равно как и фирменная вазовская наклейка на руле, а ведь их не купишь ни в одном магазине... Словом, за десять месяцев и 15 000 километров товарный вид у Kalina изрядно пострадал. Впрочем, удивляться не приходится. Может, это и прозвучит чересчур символично, но из-под сверкающей фирменной эмблемы завода на багажнике уже начали прорываться коричневые щупальца ржавчины.