Мэр Тель-Авива Рон Хульдаи предложил альтернативу, которая, по его мнению, позволила бы частично сохранить действующий пассажирский аэропорт Сде-Дов и при этом часть его нынешней территории отдать под строительство 8.000 единиц жилья. Окончательное решение будет вынесено уже в ближайшие недели.

Ранее на месте аэропорта предполагалось построить 16.000 единиц жилья, что могло значительно расширить предложение на перегретом жилищном рынке Северного Тель-Авива, недвижимость которого остается самой востребованной в Израиле на протяжении десятилетий.

Отмечается, что подавляющее большинство природоохранных организаций, включая «Хевра ле-аганат а-тева» и Greenpiece, выступают против программы Хульдаи, предусматривающей дальнейшую эксплуатацию аэропорта Сде-Дов.

Издание Ynet напоминает, что изначально аэропорт Сде-Дов, расположенный на севере Тель-Авива, должен был прекратить свою работу в конце июня 2016 года, однако в феврале 2016 Высший суд справедливости (БАГАЦ) отсрочил директиву о прекращенио эксплуатации аэропорта до апреля 2017 года.

Согласно планам застройки Тель-Авива, на освободившейся после ликвидации аэропорта территории площадью 1.450 дунамов в ближайшие годы должны были построить 16 тысяч квартир. Сообщается, что около 70% этих земельных участков находятся в собственности государства, а более 25% - в частной собственности.

Рон Хульдаи написал письмо министру транспорта Исраэлю Кацу, министру туризма Яриву Левину и министру финансов Моше Кахлону, в котором призвал членов правительства «остановить безрассудство».

По его словам, аэропорт Сде-Дов обслуживает около миллиона пассажиров в год, является важнейшим аэропортом гражданской авиации в стране и служит незаменимым перевалочным пунктом для жителей Эйлата.

Мэр Тель-Авива подчеркнул, что ликвидация аэропорта может нанести тяжелый удар по авиасообщению внутри страны и создать огромные неудобства жителям самого южного города.

Проект, предложенный Хульдаи, выглядит следующим образом: зона А, занимающая 550 дунамов (вместо 780 дунамов в настоящее время) будет по-прежнему использоваться как аэропорт для полета гражданских и коммерческих самолетов, и зона B площадью 500 дунамов, будет предназначена для строительства жилой недвижимости.