Депутат государственной Думы Александр Хинштейн сообщил, что под Нижним Тагилом поисковой отряд обнаружил останки, принадлежавшие знаменитому советскому авиаконструктору Матвею Шенкману, погибшему в 1942 году при авиакатастрофе. Он был директором Куйбышевского авиазавода.

- Под его руководством авиазавод не только был эвакуирован из Воронежа в Куйбышев, но и налажено массовое производство штурмовиков Ил-2, - сообщает депутат на своей странице в Twitter.

Шенкман известен как человек, благодаря которому в годы войны началось массовое производство штурмовика Ил-2. Он был удостоен ордена Ленина, который также обнаружен на месте крушения. Хинштейн отметил, что сейчас наследники авиаконструктора просят перенести и захоронить его останки в Самаре.

Считаю это правильным, - написал он в Twitter. - Пообещал сегодня инициативной группе оказать максимальное содействие. Память о таких людях должна жить и после их смерти.

Правда, сами члены поискового отряда "Соболь", которые и обнаружили останки авиаконструктора, отмечают, что поддерживают связь с его наследниками и желания захоронить останки в Самаре они не изъявляли.

Вообще, место крушения самолета было найдено еще в 2015 году, - отмечает Александра Ванюкова, руководитель поискового отряда "Соболь". - Крайнюю экспедицию туда провели еще в августе 2017 года. Родственники Матвея Шенкмана давно найдены. Это его внук и внучка. Они живут в Америке, связь мы с ними поддерживаем.

Мы им передали личные вещи их дедушки, за исключением ордена Ленина, который, следуя закону, отдали в управление государственных наград. Ни внук, ни внучка Шенкмана никогда не высказывали никаких просьб хоронить кого-то в Самаре. Это не их родной город. Они там были чуть-чуть в эвакуации.

Кроме того, при крушении самолета погиб заместитель Шенкмана и четыре члена экипажа. И нет подтверждения, что они в Самаре жили, чтобы захоронить их останки там. Сейчас все останки захоронены на мемориале в Воронеже. Никакой Самаре ранее эти останки не нужны были. Не знаем, почему сейчас вдруг начались разговоры о перезахоронении, сообщает kp.ru.

История Матвея Шенкмана

23 декабря 1941 г. в Куйбышев на авиационный завод, который был эвакуирован в октябре из Воронежа, пришла телеграмма: «Директору завода Шенкману и его коллективу. Вы подвели нашу Красную Армию. Вы выпускаете по одному Ил-2 в день. Это насмешка над страной, над Красной Армией. Самолеты Ил-2 нужны для Красной Армии как воздух, как хлеб. Увеличивайте выпуск самолетов Ил-2 в два, в три, в пять раз… Сталин».

Срочно был собран актив, по цехам были организованы митинги. Руководство завода приняло решение увеличить рабочий день до 18 часов. И уже через несколько дней директором завода М.Б. Шенкманом была отправлена телеграмма Сталину: "Вашу справедливую суровую оценку нашей плохой работы довели до всего коллектива. Во исполнение Вашего телеграфного указания сообщаем, завод достиг ежедневного выпуска 3 машин, 19 января по 6 машин, 26 января 7 машин".

Знаменитый штурмовик Ил - 2. "Черная смерть", "летающий танк" - так называли его враги. "Оружие победы" - такое название дали ему советские воины. Он является самым массовым советским самолетом Великой Отечественной войны. 32 тыс. из 38 тыс. штурмовиков было выпущено в Куйбышеве на авиационном заводе, эвакуированном из Воронежа. Директором этого завода до 1942 г. был М.Б. Шенкман.

В 1938 г. М.Б. Шенкман был назначен директором строящегося Воронежского авиационного завода. И здесь без разрешения, поставив на кон свою карьеру, а может даже и жизнь, начал освоение производства самолётов Ил-2. А вскоре был награжден орденом Ленина.

В 1941 г. завод был эвакуирован в Куйбышев. Шенкман заранее продумал план эвакуации. Первыми эшелонами он отправил в Куйбышев не только семьи рабочих и становочное оборудование, но и готовые крупные узлы будущих штурмовиков, дабы рабочие и быстрее, и легче смогли начать их выпуск на новом месте.

Трудно поверить, но первый Ил-2 был изготовлен через месяц после того, как завод прибыл в город. И это при том, что станки располагались буквально под открытым небом. В январе завод стал выпускать по 7 штурмовиков в день, в марте в 12 раз больше, а в мае программа была и вовсе перевыполнена.

Жизнь Шенкмана трагически оборвалась 12 мая 1942 г. в авиационной катастрофе при исполнении служебных обязанностей. Правительственное сообщение о гибели первого директора Куйбышевского авиационного завода было напечатано во всех центральных газетах. Постановлением Правительства на заводе был поставлен памятник М.Б. Шенкману.

Шенкман стал прототипом главного героя фильма «Особо важное задание», прогремевшего в своё время на всю страну. Главным героем того фильма был директор авиазавода, который под огнем противника эвакуировал свой завод на Восток.

Чуть больше года этот замечательный человек прожил в Куйбышеве. К сожалению, памятник этому удивительному человеку не сохранился. В городе стоит на постаменте самолет Ил-2. И это памятник не только самолету, благодаря которому была одержана победа, но и подвигу, который совершил М.Б. Шенкман.

sites.google.com