После многочисленных задержек министр транспорта Мири Регев объявила в прошлом месяце, что легкорельсовый транспорт Тель-Авива начнет работу в День независимости (26 апреля). 

Однако источники, знакомые с проектом, сообщили "Глобс", что эта дата запуска находится под большим вопросом и что, по их мнению, легкорельсовая Красная линия начнет работу в мае, да и то лишь частично, сообщает сайт globes.co.il.

Работы по строительству легкорельсовой Красной линии начались в 2015 году, а начало эксплуатации было запланировано на конец 2021 года. Дата запуска была перенесена на ноябрь 2022 года, затем на март 2022 года, и теперь представляется маловероятным, что он начнется раньше мая.

По оценкам источников, знакомых с проектом, стоимость задержек в открытии Красной линии составляет 30-50 миллионов шекелей в месяц. Поскольку в проекте участвует множество компаний, каждая задержка требует компенсации подрядчикам и тем, кто работает на проекте, включая ночных рабочих и иностранных рабочих, которым необходимо продлить срок пребывания в Израиле.

По словам источников в отрасли, значительная часть задержек была вызвана дефектами, обнаруженными в системе сигнализации Alstom и ее интеграции в другие системы легкорельсового транспорта.

Согласно планам, на первом этапе на самом загруженном участке "Красной линии" от станции метро "Элифелет" в Тель-Авиве до Петах-Тиквы будут курсировать 10 поездов в час в каждом направлении. Красная линия будет включать в себя три направления: R1 от Петах-Тиквы по всей линии до Бат-Яма; R2 от Кирьят-Арье до Бат-Яма (который не будет работать на первом этапе); и R3 от Кирьят-Арье до Элифелета.

На первом этапе будет 6 поездов в час на линии R1 между Петах-Тиквой и Бат-Ямом, и еще 4 поезда в час на R3. Другими словами, на подземном участке линии поезд будет ходить каждые 6 минут. Время в пути по всему маршруту от Петах-Тиквы до Бат-Яма составит около 90 минут, что значительно больше, чем 60 минут, предусмотренные проектом.