Из Хайфы и Беэр-Шевы можно будет доехать прямо до исторической части столицы. Соответствующий план развития железных дорог Израиля утвердил сегодня Национальный комитет по планированию и строительству национальной инфраструктуры.

Одна из новых станций будет построена возле «Старого вокзала», он же «станция Хан», закрытого уже четверть века. Только работать она будет под землей, на глубине 50 метров, как нынешняя иерусалимская конечная «Ицхак Навон».

Вторая появится еще ближе центру, ее точный адрес пока не назван. Ранее предлагали два варианта: под «зданием с колоннами» (бывшим центральным автовокзалом) и в районе площади «Давидка».

Весь этот новый участок железной дороги будет подземным и высокоскоростным. Предполагается, что со временем там будут курсировать по 13 поездов в час в каждом направлении. Так что Иерусалим получит своего рода метро, увязанное с действующей схемой городского транспорта. Будет обеспечена пересадка на красную и синюю линии трамвая и на будущую канатную дорогу до Старого города.

Все это – часть перспективного плана развития железнодорожной сети Израиля до 2040 года. Минтранс планирует к этому времени пересадить израильтян на поезда и увеличить количество поездок вчетверо – до 300 млн в год.

Предполагается, что будут функционировать фактически две сети железных дорог: скоростные дальние поезда, мчащиеся со скоростью 250 км в час, и региональные, разгоняющиеся до 160 км в час. Когда конкретно за отведенные на реализацию плана 16 лет построят станции в Иерусалиме, пока не сообщается.