Министерство транспорта Израиля добивается разрешения привлечь 2500 иностранных водителей грузовиков. 

Минтранс предупреждает о кадровом кризисе, который может затронуть логистику, промышленность, энергетический сектор и строительство метро. 

По оценке ведомства, сейчас отрасли не хватает около 3500 водителей. В ближайшие годы ситуация может ухудшиться: около 2000 действующих водителей готовятся выйти на пенсию по возрасту или состоянию здоровья. Для строительства метро потребуется более 4000 водителей на постоянной основе.

В результате уже в течение ближайшего года дефицит кадров может достичь примерно 10 тысяч человек. В министерстве транспорта называют ситуацию прямой угрозой для реализации инфраструктурных проектов и стабильности цепочек поставок.

Однако инициатива вызвала вопросы в канцелярии премьер-министра. Ранее межведомственная комиссия сократила квоту иностранных работников для транспортной отрасли после того, как выяснилось, что министерство использовало лишь около 310 из 5000 ранее выделенных разрешений.

В 2024 году правительство одобрило привлечение 5000 работников из Шри-Ланки для транспортных инфраструктурных проектов, а затем выдало еще 5000 разрешений для граждан Шри-Ланки и Индии. Продвижением программы активно занималась министр транспорта Мири Регев, которая лично посещала Шри-Ланку для обсуждения соглашения.

В транспортном ведомстве объясняют низкое использование квот тем, что многие иностранные рабочие, официально оформленные как строители, фактически уже работают на транспортных инфраструктурных объектах. По оценкам министерства, около 2000 таких работников задействованы именно в транспортной сфере.

После пересмотра потребностей комиссия при канцелярии премьер-министра сократила квоту для отрасли до 1500 человек в 2026 году и до 2000 человек в 2027 году.

Что предлагает министерство транспорта

Ведомство предлагает запустить пилотную программу ограниченного масштаба с участием ряда промышленных компаний. Кандидаты должны предоставить водительские права категории C/E для управления тяжелыми грузовиками с прицепами или полуприцепами, справку об отсутствии судимости и серьезных нарушений правил дорожного движения, а также подтвердить не менее трех лет стажа по категории C и пяти лет по категории E.

После прибытия в Израиль иностранные водители пройдут 50-часовой курс подготовки, посвященный местным правилам дорожного движения, требованиям безопасности и особенностям вождения в стране. Кроме того, предусмотрена стажировка под руководством работодателя.

Представитель Министерства труда Авивит Асраф заявила, что ведомство рекомендует исключить профессию водителя грузовика из перечня специальностей, по которым разрешено привлекать иностранных работников. «Если есть возможность трудоустроить израильских водителей, мы не будем рекомендовать ввоз иностранных водителей», — подчеркнула она.

В Совете перевозчиков Израиля считают ситуацию критической. По оценке организации, нехватка водителей уже наносит экономике ущерб примерно на 10 млн шекелей. Представители отрасли призывают правительство как можно скорее утвердить пилотную программу, снять существующие ограничения и увеличить квоты на привлечение иностранных работников. По их мнению, без оперативного решения кадрового вопроса дефицит водителей может стать одним из главных препятствий для развития инфраструктурных проектов и работы логистических цепочек в стране.